Suzuki RM-Z450 2025

SUZUKI RM-Z450 2025

PLUS RAPIDE, PLUS ÉLEVÉE, PLUS ROBUSTE.

Performance solide et utilisable du moteur

• Excellente réponse de l’accélérateur pour une puissance maximale accrue.
• Système de gestion de la traction évoluée aidant la moto à mordre à la surface.
• Assistant électronique de départ Suzuki Holeshot (S-HAC) qui vous met en tête dès le départ.

Performances en virage inégalées

• Cadre et bras oscillant alliant légèreté et résistance.
• Dimensions du châssis combinant maniabilité et stabilité.
• Fourche à ressorts hélicoïdaux offrant une excellente performance et un réglage facile.
• Amortisseur arrière BFRC (coussin arrière à équilibre libre) Showa offrant une réponse d’amortissement remarquable et contrôlée.
• Pneus Bridgestone X30 assurant une adhérence exceptionnelle.

Performance de freinage contrôlée

• Disque de frein avant de grand diamètre de 270 mm augmentant la puissance et la sensation de freinage.
• Maître-cylindre arrière compact conçu pour empêcher la boue de s’accumuler sur lui et de heurter les bottes du pilote.

Style fonctionnel

• Style agressif alliant fonctionnalité et caractère Suzuki.
• Cockpit étroit permettant au pilote de se déplacer avec aisance pour une performance maximale sur piste.
• Coupleurs de carburant inclus pour un réglage du système d’injection électronique rapide et facile.

  CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

•  Le nouveau moteur quatre temps à DACT et injection de 449 cm³ refroidi par liquide à quatre soupapes est la dernière incarnation du moteur à injection de carburant Suzuki éprouvé et fiable.
• Ce moteur propose une puissance de pointe supérieure avec davantage de couple à bas régime pour une excellente réponse de l’accélérateur sur toute la plage de régime.
• La forme des orifices d’admission de la culasse permet de créer un passage tumultueux de plus de mélange carburant-air entrant pour d’augmenter la puissance de sortie.
• L’ouverture large et droite du filtre à air crée un trajet d’air plus direct vers le corps du papillon afin d’offrir une performance accrue.
• Le système d’injection de carburant évolué Suzuki produit une puissance très fluide, un rendement énergétique d’une grande efficacité et une superbe fiabilité.

AUGMENTATION DE LA PUISSANCE À TOUS LES RÉGIMES DU MOTEUR

• Le nouveau moteur quatre temps à DACT et injection de 449 cm³ refroidi par liquide à quatre soupapes est la dernière incarnation du moteur à injection de carburant Suzuki éprouvé et fiable.
• Ce moteur propose une puissance de pointe supérieure avec davantage de couple à bas régime pour une excellente réponse de l’accélérateur sur toute la plage de régime.
• La forme des orifices d’admission de la culasse permet de créer un passage tumultueux de plus de mélange carburant-air entrant pour d’augmenter la puissance de sortie.
• L’ouverture large et droite du filtre à air crée un trajet d’air plus direct vers le corps du papillon afin d’offrir une performance accrue.
• Le système d’injection de carburant évolué Suzuki produit une puissance très fluide, un rendement énergétique d’une grande efficacité et une superbe fiabilité.
• Le concept de corps de papillon de la RM-Z450 déplace l’injecteur de carburant, qui est alimenté par une pompe à carburant à haute pression, de sorte que le carburant est vaporisé directement au papillon afin d’améliorer l’atomisation du mélange air-carburant.
• Ce concept de corps de papillon élimine la tringlerie de commande complexe, de sorte que le pilote ressent une connexion plus directe au moteur.
• Le profil de l’arbre à cames d’admission présente une levée de soupape supérieure à celle de la génération précédente de la RM-Z450, améliorant la puissance à tous les régimes.
• Le cylindre en aluminium compact est recouvert du revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) pour une durabilité, une légèreté et un transfert de chaleur efficace.
• Le moulage du piston comprend des nervures de renfort près des bossages de l’axe de bielle afin d’adapter la fiabilité des composants à la puissance élevée du moteur.
• Le démarrage du moteur est simple et efficace grâce à un long levier de démarreur au pied, des rapports de vitesse internes raffinés, un système de filtre et d’admission d’air plus volumineux, ainsi qu’un système de décompression automatique à fonctionnement précis et efficace (éliminant le besoin d’avoir recours à un système de démarrage électrique lourd et dispendieux).
• Les protège-moteur en résine robuste protègent la pompe de liquide de refroidissement (sur la droite) et le couvercle du stator (sur la gauche) des débris et du gravier.
• Le système d’échappement à haut débit respecte les normes sonores de l’AMA.